www.2222zs.com,滴滴独立「自动驾驶」业务,为IPO还是为融资?

2020-01-11 18:38:30 416次浏览

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www.2222zs.com,作者:yy

编辑:尹茗

滴滴独立自动驾驶业务,有业内人士分析称其在为ipo做准备。

滴滴出行8月5日宣布,旗下自动驾驶部门升级为独立公司,滴滴出行cto张博兼任自动驾驶新公司ceo ,原顺为基金执行董事孟醒出任coo,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人均向张博汇报。

成立自动驾驶公司,滴滴自动驾驶自此与其他业务进行分割,也很大程度上表明自动驾驶业务战略地位的升级。

滴滴拆分自动驾驶业务的消息传了很久,此前有报道称,滴滴正与其最大股东日本软银公司以及其他潜在投资者洽谈自动驾驶融资业务。同样的分拆自动驾驶业务,或者可以参看uber的ipo路径,自2015年布局自动驾驶领域起,uber在自动驾驶业务上花费巨资,但自动驾驶落地应用是条“漫长”的路,等待投资回报的时间更是漫长,而随着其自动驾驶业务的剥离,uber获得10亿美元投资,2019年5月,uber成功上市。

拆分独立,自动驾驶业务战略升级

滴滴布局自动驾驶赛道已3年。据了解,滴滴自动驾驶新公司团队成员大多来自apple、cruise、google等公司。孟醒曾服务于顺为基金,参与过多个无人驾驶投资项目。贾兆寅2017年加入滴滴,曾在google自动驾驶核心团队工作,主要研究方向为无人驾驶感知领域,着重于计算机视觉和机器人技术。郑建强2016年加入滴滴,曾在百度基础架构部工作七年。

关于滴滴对自动驾驶在未来的战略规划,滴滴出行cto张博曾公开的一段话可以作为注脚:“滴滴有一个庞大的团队,正在美国和中国的三个城市持续进行测试。 我们会创造一种新的商业模式,未来有可能是车厂把车造出来,然后这个车可以一键进入到滴滴的平台,接收到这些需求,我们可以按每一单给车厂分润。这种模式可以保证滴滴和所有汽车厂商共享这个出行的市场。”

公开信息显示,自2016年组建自动驾驶技术研发团队,滴滴目前已构建了高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队,团队规模超200人。在中、美、加拿大三国成立了研究院及实验室、获得加州和北京两地的自动驾驶路试牌照、成立了拥有甲级测绘资质的地图公司——滴图以及自动驾驶子公司滴滴沃芽。

此外,滴滴还与31家车企及tier1成立了汽车运营的开放平台洪流联盟,并与丰田、东风日产、大众、车和家等多家车企分别成立合资公司。可以看出,滴滴为落地自动驾驶做了诸多准备。

但自动驾驶是个吸金的黑洞,大笔资金投进去短时间内很难听到回声。公开报道显示,谷歌旗下waymo2018年的年亏损预计为约10亿美元,通用旗下自动驾驶公司cruise在2016年到2018年间每年分别亏损1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元,共计亏损15.12亿美元; uber招股书中显示,2018年其无人车部门的研发费用高达4.75亿美元。

滴滴在过去七年里先后融资14次,累计融资金额超过240亿美元,而数据显示,2018年滴滴亏损高达109亿人民币,滴滴创始人兼ceo程维曾表示,滴滴成立至今未盈利,累计亏损已经达到400亿人民币,未来能否盈利还不好说。持续亏损似乎成了各家巨头拆分、独立自动驾驶业务的主要原因。

自动驾驶业务分拆成标配?

不止滴滴,分拆业务几乎成了自动驾驶持续发展的标配。前有谷歌,早在2016年底就将自动驾驶汽车业务从x实验室分拆出去,成立新公司waymo;百度也多次传出拆分自动驾驶业务,有统计称,相关传闻在过去的3年间至少出现过4次。

消息称,通用汽车内部也正在考虑让cruise剥离并独立上市。通用汽车2016年以超过10亿美元的价格收购了自动驾驶技术开发商cruise automation,之后成立自动驾驶子公司gm cruise。而uber在上市前,将其自动驾驶业务uber atg独立。随后,根据协议,丰田和电装将向uber atg投资6.67亿美元,软银旗下软银愿景基金将向uber atg投资3.33亿美元。

这里不得不提整个自动驾驶赛道背后金主:软银愿景基金。软银首期愿景基金买下了全球的共享出行赛道,前不久软银集团推出第二期愿景基金(vision fund 2),规模达1080亿美元,重点投资ai技术,ai领域自动驾驶公司成为重点投资对象。

目前,vision fund 2已经投资了gm cruise、nuro、uberatg等美国自动驾驶项目。一个月前,cruise获得软银22.5亿美元投资,成为背靠通用、软银、本田三大巨头的自动驾驶公司,也是软银在自动驾驶领域最大的一笔投资。

自动驾驶被苹果ceo库克誉为所有人工智能项目之母,然而自动驾驶产业链很长,涉及芯片(脑力或算力)、传感器(环境感知)、自动驾驶算法、各类自动驾驶车辆制造、应用场景等领域。有业内人士称,软银愿景基金一期花费了200亿美元以上买下的共享出行赛道,也仅仅是自动驾驶应用的一个细分领域——robotaxi。

此外,福特也成立了自动驾驶汽车子公司,即福特自动驾驶汽车有限公司。奥迪拥有全资子公司autonomous intelligent driving(aid),据称,截止到 2023 年,公司将陆续为电动汽车和自动驾驶技术的研发投入 160 亿美元(140 亿欧元),而大部分的研发工作都将由aid完成。

分拆业务是不是真的将成标配且不讨论,明显可见的是业务拆分成立独立公司,一方面可以缓解母公司的财务压力,另一方面可以为新独立业务板块创造更大的发展空间——这显然是一条可复制、可借鉴的有效途径。而对于所有玩家来说,从技术到商业化落地,还有更长的路要走,谈盈利为时尚早。